Мост Золотые Ворота, один из самых знаковых символов Америки, был крупным инженерным достижением своего времени. Сегодня посетители со всего мира стекаются в Сан-Франциско, чтобы пройти по подвесному мосту высотой почти 9000 футов и встать высоко над местом, где Тихий океан встречается с заливом Сан-Франциско.
История моста Золотые Ворота
Несмотря на Великую депрессию, мостостроительные компании в США представили 11 различных финальных предложений в 1930 году для этого гигантского проекта общественных работ. По мнению главного инженера Джозефа Б. Штрауса, его победивший проект стал изящным улучшением ' перевернутая ловушка для крыс 'впервые представлен в 1921 году.
Статьи по Теме- Чем заняться в Сан-Франциско
- Почему его называют мостом Золотые Ворота
- Основные достопримечательности Сан-Франциско
Финансирование в основном поступало от выпуск местных облигаций одобрен всенародным голосованием. Праздничные парады и фейерверки ознаменовали это событие после того, как местные жители в шести округах подавляющим большинством поддержали строительный проект стоимостью 35 миллионов долларов, согласившись предоставить дома, фермы и предприятия в качестве залога.
27 мая 1937 г. 200000 человек заплатили четверть за каждый переход по мосту пешком. На следующий день президент Франклин Д. Рузвельт открыл мост для автомобилей по телеграфному сигналу с ключа из Белого дома.
Самый длинный подвесной мост
Во время строительства в середине 1930-х годов длина моста Золотые Ворота составляла 1,7 мили, что делало его самым длинным подвесным мостом в мире. Он сохранял это положение в течение почти 25 лет, пока в 1964 году в Нью-Йорке не открылся мост Verrazano Narrows Bridge. Даже сегодня этот исторический памятник Сан-Франциско остается вторым по длине подвесным мостом в стране, смелым памятником человеческому духу и изобретательности.
Вся американская сталь
Мост полностью построен из Сталь американского производства с заводов в Пенсильвании, Нью-Джерси и Мэриленде. Тщательно рассчитанная отправка стальных профилей по железной дороге из Филадельфии доставлялась на корабле через Панамский канал.
Невозможный подвиг
Мост Золотые Ворота прозвали «мостом, который нельзя было построить», потому что его строительство казалось практически невозможным. Милю шириной Пролив Золотые Ворота течет с сильными приливами и течениями в воде глубиной более 300 футов в центре канала. Сильный ветер и густой туман еще больше усложняют ситуацию.
Несмотря на недостатки, возглавить проект был назначен инженер Джозеф Штраус. Строительство началось в конце 1932 года, и к моменту его завершения в мае 1937 года затраты составили 35 миллионов долларов. Согласно Библиотека CNN , потрясающий мост в стиле ар-деко был завершен с опережением графика с бюджетом на 1,3 миллиона долларов.
Некоторые специалисты считают, что строительство моста, который стоит 1,5 миллиарда долларов в сегодняшних долларах , может быть даже невозможно сегодня.
Беспрецедентные меры безопасности
Строительство моста Золотые Ворота стоило 11 жизней, что считается рекордом достижение безопасности . В качестве новаторской меры предосторожности во время строительства под мостом была установлена огромная защитная сетка, чтобы задержать рабочих, потерявших опору. Десять из 11 погибших произошли в результате единственной аварии, когда рабочая платформа провалилась через защитную сетку. Сетка спас жизни 19 человек , впоследствии известный как члены «Клуба на полпути в ад».
В духе безопасность прежде всего Штраус настаивал на том, чтобы рабочие на мосту носили строительные каски, модифицированные по сравнению с конструкцией, используемой шахтерами. Другие инновации в области безопасности включали в себя неослепляющие очки, крем для защиты от солнца и ветра, респиратор с пескоструйной очисткой и даже специальную диету для борьбы с головокружением.
что значит ставить супруга на первое место
Фирменный образ в цвете International Orange
Независимо от того, окутан ли он туманом или выделяется на фоне ярко-синего неба вверху и воды внизу, мост цвет подписи на самом деле был несчастным случаем. Красновато-оранжевый цвет предназначен только для грунтовки. Серый, черный или серебристый были традиционным выбором для больших мостов. Когда архитектор-консультант Ирвинг Морроу получил письма поддержки от жителей, красный цвет, соответствующий грунтовке, стал предпочтительным цветом, теперь известным как International Orange.
Ворота в Северную Калифорнию
До 1937 года, когда мост Золотые Ворота и мост Сан-Франциско-Окленд-Бэй открылись для автомобильного движения, единственным прямым транспортом из Сан-Франциско в округ Марин был паром. Мост Золотые Ворота ознаменовал начало новой эры для жителей Залива, что значительно облегчило путешествие на север вдоль побережья из Сан-Франциско.
В духе Золотых ворот
В столице Португалии Получить 25 апреля Подвесной мост, построенный в 1966 году, является поразительным двойником моста Золотые Ворота в Лиссабоне, вплоть до его цвета. Мост Lions Gate подвесной мост, видимый из центра Ванкувера в Британской Колумбии, очень похож на своего кузена из Сан-Франциско того же периода 1930-х годов.
Чудо современной инженерии
Мост Золотые Ворота выдержал испытание временем и погодой. В 1989 году он устоял перед землетрясением Лома Пьета. Этот величественный памятник, окрашенный в фирменный цвет International Orange, считается самым фотографируемым мостом в мире. Американское общество инженеров-строителей назвало мост Золотые Ворота Памятники тысячелетия как одно из 10 лучших «достижений гражданского строительства, оказавших наибольшее положительное влияние на жизнь в 20-м веке».
Миллионы отзывов на TripAdvisor заслужили Премия 'Выбор путешественников' в качестве главной достопримечательности США в 2016 году. Если вы идете пешком или на велосипеде, остановитесь у Центр обслуживания национальных парков на южной стороне, чтобы увидеть статую Джозефа Штрауса и мемориальные доски, посвященные 11 погибшим рабочим, а также цитаты из Американского общества инженеров-строителей.
